近日，随着最后一方混凝土精准入模，由广西路建工程集团有限公司承建的S514南宁江西至坛洛公路№1标段（简称江坛1标）中楞左江大桥完成中跨合龙段浇筑，标志着该桥实现全桥合龙，高程、轴线偏位精准控制在5毫米以内，实现高精度合龙。

S514南宁江西至坛洛公路全长26.3公里，是西部陆海新通道广西普通国省干线公路服务能力提升工程公路网建设技术等级提升工程项目，属自治区层面统筹推进的重大项目。中楞左江大桥作为项目控制性工程，是目前广西区内在建的最大跨径连续刚构桥，全长690米，主桥为115+210+115米预应力混凝土连续刚构桥，大桥建设期间，该桥面临工期紧迫、质量要求严格、施工技术复杂、工序衔接难度大等多重挑战。

为攻克难题，项目团队紧扣“品质建造、快速建造、智能建造、绿色建造”建设目标，针对工程重难点开展专项技术攻关。

在承台施工阶段，针对传统焊接双壁钢围堰效率低、风险高、回收难、成本高的痛点，项目技术团队通过围堰板块模块化设计、榫卯结构+双向预应力连接方式和多功能周转应用策略，创新研发了“堰板与栈桥面板通用的装配式双壁钢围堰”。承台完工后，该双壁钢围堰已成功转化回收利用为钢栈桥的桥面板，实现钢材100%循环利用，累计节约钢材约245吨，有效践行绿色建造理念。

在上部结构攻坚阶段，针对大跨径桥梁塔吊无法实现全覆盖范围吊装的问题，项目依托广西路建集团自主研发的“双限位限重智能吊机”成熟技术，结合大桥挂篮悬臂浇筑的逐段施工特点，针对性完成全回转功能改造与吊机逐段移动适配。该改造避免了采购超长臂大型设备的大额投入；通过多设备协同作业实现工序无缝衔接，为腹板钢筋整体吊装工艺的常态化应用提供了关键设备支撑，最终将单节段悬浇施工工期稳定压缩至10天，提质增效成效显著。

针对传统挂篮拼装繁、精度低、安全隐患多等痛点，项目全面应用广西路建集团自主研发的装配式折叠式智能挂篮，大幅度缩短安装与前移时间，搭配智能葫芦保险装置、多重防脱保险结构，彻底解决挂篮滑移、倾覆风险；采用少拉杆模板体系减少混凝土表面拉杆预留孔洞，提升桥梁外观成型质量；配备全覆盖操作防护平台、防坠网、安全护栏、专用爬梯梯笼等设施，规避高空坠物、坠落风险。搭载的应力监测系统实时追踪关键参数，为施工质量与安全筑牢“智能防线”。

在提速攻坚的同时，项目始终将质量管控贯穿施工全流程。严格执行首件工程验收、日常巡检、月度督查及工序自检互检制度，构建完整质量管控闭环链条。针对连续刚构桥腹板混凝土开裂质量通病，项目通过优选混凝土原材料、优化配合比、辅以腹板开窗布料及入模振捣、严格控制对称分级张拉等措施，实现了全桥腹板零裂缝。针对竖向预应力管道压浆合格率偏低问题，技术小组优化连接工艺与清理流程，将工序一次合格率从85%提升至98%，实现安全、质量、效益协同提升。

项目建成通车后，将彻底终结两岸“靠船出行”的历史，完善区域路网布局，为南宁西部乡村振兴、产业协同、旅游发展注入强劲交通动能。